被低估的家用SUV，英菲尼迪QX60同平台打造，配2.0T+9AT

日产汽车是大家比较熟悉的汽车品牌，品牌旗下有很多贴合家用场景的车型，比如我们平时常见的轩逸、天籁、奇骏等。其实日产这些年还推出了一款面向家庭用户的中大型SUV，它就是从北美市场转战国内市场的日产探陆，在刚推出的时候还被视为豪华车，主打户外休闲，和英菲尼迪QX60是同平台车型，不过探陆的轴距在同级中并不占优势，所以持币待购的人群都在怀疑这款车的空间表现。接下来，就让我们一起来看看这款车的真实表现吧。

日产探陆在外观方面采用了家族化的设计语言，车头部分的镀铬前格栅面积相比日产旗下的车型更大一些，同时“V-Motion”的设计风格营造出沉稳大气的视觉效果。和我们熟悉的中大型SUV设计手法相似，探陆的前格栅饰条和两侧的头灯组贯穿连在一起，有助于拉伸前脸的视觉宽度。LED日行灯点亮后辨识度较高，同时还带有转向灯的功能，支持大灯高度调节和自动大灯功能，高配车型配套带有自适应远近光，灯光配置在同级车型中属于主流水平。

尽管探陆定位是一辆中大型SUV，但它轴距尺寸并没有同级别对手出色，只有2900mm。不过，车长是亮点，达到了5130mm，相比理想L8、途昂来说，更长的车身尺寸意味着其能够在空间利用率方面进行更多的提升。车身侧面的腰线饱满平和，视觉上拉伸了整车的长度。车窗采用镀铬装饰包边点缀，呈现出悬浮式车顶的效果。轮圈提供18英寸和20英寸两种大小，风格对应运动和豪华，我个人更钟情于20英寸几何切面设计，看起来更别致。尾灯的设计虽然并非真贯穿式设计，但LED灯组内部的发光结构更丰富饱满，点亮后如同羽翼一般，比较耐看。

内饰中，探陆采用经典的环抱式座舱布局，三幅式多功能方向盘的握持手感相对扎实，中控屏下方还保留了空调区域物理实体按键和旋钮，操作起来阻尼感相对清晰，为车内提供了良好的实用氛围。24.6英寸双联屏将液晶仪表和中控屏联在一起，边框采用钢琴烤漆工艺进行涂装，而且屏幕分辨率都比较高，所以显示的画面较为清晰，但倒车影像的画面清晰度并不算高。在功能性方面，车机提供语音识别控制、4G车联网、AR实景导航、声纹识别等功能，可以满足使用者对座舱智能化的基本需求。

探陆采用6/7座布局，别看它的轴距只有2米9，但根据实际体验来看，车内空间还是很宽敞的。整车在设计初借鉴了MPV的优势，身高1米77的成年男性坐在第二排，腿部大概有两拳左右的距离，头部空间为1拳，并且探陆的座椅填充宽大厚实，表面采用环保无异味的真皮面料包裹，舒适性表现很好。同时，第二排中间地台接近纯平，在第二排座椅不动的前提下，体验者在三排也能获得一拳左右的纵向空间，作为一款中大型SUV来说，这个空间表现是没问题的。

动力方面，探陆搭载的是2.0T发动机，这台发动机源自日产“KR20”，最大功率可达252马力，峰值扭矩为376牛·米，账面参数在同级中较为争气，但实测成绩并不能让人满意。与之搭配的传动系统为采埃孚横置9AT变速箱，两驱版WLTC综合油耗8.65L/100km，四驱版WLTC综合油耗为8.99L/100km，实测四驱版在气温18摄氏度的干燥天气环境中，零百加速成绩为8秒35，整个加速体验比较平淡，只有进入状态后，提速才会连贯顺畅。

总的来说，日产探陆并不是一款因价格缩水而自降品质的合资家用SUV，如果是家用，它的表现可以说是非常省心，不论是耐用性还是后期的维修保养，都不逊于同级别的合资车型。同时探陆全系标配了自动三区空调、双12.3英寸联屏、主动降噪、前排多层隔音玻璃等配置，提升了整车的家用品质。大家看完后，有什么样的感想呢？欢迎在评论区互动留言。